重庆豪华涉外游船价格低至千元 重庆三峡旅游超便宜

   今年5月中旬，美国维多利亚游船重庆公司总经理周琢被一组数据“吓了一跳”——从3月中旬开始，该公司不断有国内团队临时被取消，每次少则数十人、多则上百人。截至5月份，累计取消的团队客数量达到了4000多人。

　　问题出在哪里？周琢派出的调查人员反馈回来的答案是：有竞争对手暗中降价揽客抢生意。而这一情况带来的直接影响是，4~5月，公司旗下的“凯蒂”、“凯珍”等7艘豪华邮轮，最低上座率还不到50%。

　　公司面临盈亏平衡的挑战！周琢深知，邮轮行业有一条不成文的游戏规则，一艘邮轮上座率达到70%、且票价维持在1600元左右，在除去燃油费、人工、维护费等成本后，才能实现收支打平。几经思量，他所在的团队决定反击，被迫将票价由原先的2000多元/人，下调至1300多元/人。

　　“通过降价，我们上座率提高到了85%。”不过他坦言，由于自身价格降幅大，目前上座率仅能维持盈亏平衡。

　　有此困扰的，何止周琢。

　　涉外游船  “大家都慌了”  　票价最低杀至1000元/人

　　几乎是与此同时，更大范围的价格战在重庆豪华邮轮旅游市场蔓延开来，尤其以6月份体现得最为明显。有邮轮公司高层甚至用“史上最惨烈”的字眼来形容当前的价格大战，并直言“大家都慌了”。

　　“生意越来越不好做了。”重庆新世纪游轮股份有限公司副总裁刘彦说。她透露，该公司目前共有7艘邮轮，从4月以来，平均负载率已从去年同期的80%下降到60%~70%。由于市场不景气，从本月初开始，为刺激上座率，新世纪游轮股份有限公司启动大幅降价，同步还推出了诸多优惠活动，市场票价已由原先的每人3200元降到了2380元。

　　诸多邮轮企业纷纷“祭”出降价旗。

　　“与4、5月份相比，目前我们的票价也平均下降了两成以上。”重庆旅投长江黄金游轮有限公司副总经理佘阳毅表示，今年1~5月，该公司的7艘邮轮人均票价为2050元以上，为应对激烈的市场竞争，公司高层决定从6月起下调票价，目前均价已下降至1800元左右。

　　来自市交委的消息称，目前在重庆邮轮旅游市场上，呈现出“船票价格战加剧，负载率同比大幅下滑”的特点。以5月份为例，邮轮平均负载率仅为45%左右。为了争夺客源、减小经营压力，邮轮船票价格战恶化，票价同比跌幅近50%。目前，新型豪华邮轮平均票价仅在1800元/人左右，部分邮轮公司船票价格已降至1000元/人左右。

　　“有停摆可能”　　双重压力或导致行业洗牌

　　多家邮轮企业高层表示，目前，邮轮旅游行业正面临市场不景气、运行成本居高不下的双重压力。

　　从客流量看，根据市交委调查，1至5月，重庆朝天门港累计完成豪华邮轮进出港699艘次，与去年同期相比持平，旅客运输量93985人次，与去年同期相比减少17.6%。其中，国内游客58987人次，与去年同期相比减少18.6%，占总量的62.8%；境外游客34998人次，与去年同期相比减少15.8%，占总量的37.2%。

　　“成本上升也让我们非常头疼。”上文提及的游轮公司负责人刘彦、佘阳毅等表示，由于柴油价格、人工等费用上涨，如今经营邮轮的运营成本，已比两年前上升了30%左右。一不愿透露姓名的业内人士认为，若邮轮旅游行业持续低迷，出现行业洗牌只是时间问题，“不排除明年就会有邮轮公司停摆的可能。”

　　“小孩免票”　邮轮企业出优惠减航班应对

　　为缓解三峡豪华邮轮游激烈的竞争，不少邮轮企业开始接连推出优惠措施揽客，吸引夏季客源。

　　针对暑期市场，重庆旅投长江黄金游轮有限公司推出“亲子游”、“欢乐三峡游”、“毕业旅行”等10多项活动，并给予高中毕业生票价优惠；重庆新世纪游轮股份有限公司除了在邮轮上将开展“幸福为你起航”夏令营、爱之旅等活动，部分邮轮还推出“两个大人带小孩、小孩免票”等优惠。同时在重庆、华东、东北及欧美市场投放上千万元的宣传广告。长江海外旅游重庆公司也启动了类似的优惠活动。

　　在票价优惠的同时，还有邮轮公司开始缩减班次应对经营困难期。拥有8艘邮轮的长江海外旅游重庆公司总经理俞为民透露，目前该公司邮轮票价维持在1700多元/人，与前段时间相比变化不大。但由于客源大幅减少，为实现有效发航、提高上座率，该公司从5月至今，已砍掉了10多个班次。

　　三峡涉外游船  探因　　三大因素致价格战恶化

　　采访中，多位业内人士均表示，欧美经济增长乏力游客量下降、邮轮运力供给大幅增加以及缺乏行业自律等因素，是造成价格战恶化的原因。

　　首先，由于欧美经济增长乏力等因素影响，入境旅游市场低迷，豪华邮轮境外游客运量同比大幅下滑。此外，由于国内经济下行压力加大等原因，国内游客运量同比也大幅下降。长江三峡旅游发展公司副总经理李贞勇表示，截至5月底，今年以来整个长江三峡的游客接待总量仅22万人左右，相比去年同期30万人左右的数据，下滑约27%。在三峡游的大锅里“舀饭”吃的豪华邮轮，“分羹”也相应受到影响。

　　其次，由于邮轮运力供给大幅增加，游客运输量却在大幅下滑，导致供需矛盾严重，邮轮负载率同比大幅下降。一家邮轮公司高层指出，以往稍早些的邮轮大都是载客量在200至300人，而新一代邮轮很多是超大型，载客量都是300至500人。在两年多以前，长江三峡豪华邮轮的总舱位数为60多万个，伴随去年以来多艘邮轮接连下水，如今总舱位已达100万多个，短时间内重庆豪华邮轮的运力增长已接近翻番。

　　第三，每年6月都是邮轮旅游市场的传统淡季，由于缺乏行业自律，很多企业为争夺客源只能选择通过价格战刺激市场。李贞勇坦言，把今年上半年新投运的两艘豪华邮轮算在内，在长江上游走的、纳入有关部门统计的重庆籍豪华邮轮就接近30艘，“他们一边要和区域旅游产品竞争，一边还要和普通游船‘抢饭’吃，日子当然不好过。”他分析，上半年，海南、云南等地旅游相继降价，加剧了长江三峡游的市场竞争，对于供应本身就“过剩”的豪华邮轮而言，降价成了必然。

　　市交委分析，由于运力供需矛盾突出，欧美经济持续低迷等因素对三峡邮轮旅游的影响短期内难以消除，三峡豪华邮轮旅游市场行情或将持续低迷。

　　摆在邮轮企业面前的这道难题，究竟该如何解答？昨日，商报记者采访了长江三峡旅游发展公司副总经理李贞勇、重庆工商大学旅游与国土资源学院副院长王宁等。

　　重庆旅投长江黄金游轮有限公司副总经理佘阳毅建议，渝鄂两地应当联手助推三峡游发展，除了加强行业自律，短期内还应严格控制新投放邮轮的运力。同时，邮轮企业需通过推出“邮轮婚礼”等特色产品等方式深耕市场，挖掘新兴市场客源。

　　这一说法得到了李贞勇的认同。李贞勇表示，一直以来，包括豪华邮轮在内的三峡游产品主要依靠传统旅行社等代理机构帮其拓展客源。但伴随游客结构发生改变，通过旅行社跟团游三峡的客源逐步减少。调查显示，如今，在三峡游客接待中，旅行社组客数量仅占市场容量的三分之一。这意味着，包括邮轮在内的三峡游产品基本上陷入了一种“买家僵局”，其代理经营模式亟待改革。在这种情况下，建议邮轮企业适时调整单靠业界代理的模式，将目标群体瞄准自助和半自助的散客消费群体。

　　对于如何进军散客市场？长江三峡旅游发展公司就已开始尝试，最快下月初，由其打造的三峡豪华邮轮在线旗舰店，就将亮相淘宝天猫平台。李贞勇认为，通过一对一的在线购买服务，消费者既能方便地选择产品，又能对三峡邮轮游深入了解。

　　王宁建议，除了推出“邮轮婚礼”等特色产品外，邮轮企业还可尝试转变运行方式，将观光游过渡到休闲度假游。比如，邮轮可尝试适度改变行程，选择在忠县、武隆、奉节、巫溪等区县的长江腹地停靠，与当地旅游企业合作策划推出深度游产品。另外，还可在邮轮上提供更多休闲娱乐活动，将邮轮作为一大旅游目的地来规划打造。重庆涉外游船线路https://www.ytszg.com/sanxia/routeList/5-1

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